Műszaki adatok és ár
Műszaki adatok
CBR1000RR-R Fireblade 2027
Főbb jellemzők
- Gyorsváltó Opcionálisan elérhető
- Sebességváltó típusa Manuális váltó
Motor
- Hűtés típusa Folyadékhűtésű
- SOHC vagy DOHC DOHC
- Konfiguráció Soros
- Hengerek száma 4
- Szelepek száma hengerenként 4
- Lökettérfogat (cm³) 1000
- Furat (mm) 81
- lökethossz (mm) 48,5
- Sűrítési viszony (X:1) 13,8
- Maximális nyomaték (Nm @ ford./perc) 114 @ 10.500
- Álló Állapotban Mért Zajszint (dB) TBC
- Max. Sebesség (km/h) 299
- Olajkapacitás (L) 2,6
Műszerek és elektronika
- Műszer típusa TFT
- Mérő méret (hüvelyk) 5
- Biztonsági rendszer Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS)
- elektromos kormányzár (ESL) Igen
- SMART kulcs Igen
Kerekek
- Kerék méret: Első 17M/C x MT3.50
- Kerék méretei: Hátsó 17M/C x MT6.00
- Kerék típusa Öntött
- Első gumiabroncsok 120/70/ZR17
- Hátsó gumiabroncsok 200/55/ZR17
- Gumiabroncs gyártója / típusa BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12 / MICHELIN POWER GP2
További jellemzők
- hátsó doboz űrtartalma (L) n/a
- Oldaltáskák űrtartalma (L) n/a
- Egyéb jellemzők Változó geometriájú szívócsonkok
Hajtásrendszer
- Tengelykapcsoló típusa Nedves, többtárcsás, rásegítéssel ellátott csúszókuplung
- Sebességváltó típusa Manuális váltó
- Fokozatok száma 6
- Végáttétel Lánc
- Gyorsváltó Opcionálisan elérhető
Üzemanyagellátó rendszer
- Karburátor PGM-FI elektronikus befecskendezés
- Üzemanyagtartály-térfogat (L) 16,6
- CO2-kibocsátás WMTC (g / km) 155
- Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) 6,7
Fék
- ABS típus Kanyar-ABS
- Hátsó ABS kikapcsolása? (IGEN/NEM) Igen
- Első féktárcsák: Szám 2
- Első féktárcsák: Méret (mm) 330
- Első féknyergek: Típus 4 dugattyús, radiálisan rögzített
- Első féknyergek: Gyártó Nissin
Felfüggesztés
- Első felfüggesztés: Típus BPF USD
- Első felfüggesztés: Márka Showa
- Első felfüggesztés: Villa átmérője (mm) 43
- Első felfüggesztés: Lökethossz (mm) 85
- Első felfüggesztés: Rugóút (mm) 125
- Első felfüggesztés: Beállítás? Teljesen állítható
- Hátsó felfüggesztés: Típus Központi rugóstag
- Hátsó felfüggesztés: Márka Showa
- Hátsó felfüggesztés: Lökethossz (mm) 128
- Hátsó felfüggesztés: Rugóút (mm) 143
- Hátsó felfüggesztés: Beállítás? Teljesen állítható
- Lengőkar típusa Pro-Link
- Lengőkar anyaga Alumínium
Motoros Segédrendszerek
- Elektronikus gázmarkolat (TBW) Igen
- Választható vezetési módok (szám és típus) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda állítható nyomatékszabályozó (HSTC) Igen
- Rajtvezérlés Igen
- Egykerekezés-gátló (Wheelie Control) Igen
- Hátsó kerékemelés-gátló Igen
- Elektronikus szabályozású kormány-lengéscsillapító (HESD) Igen
- IMU Igen
Világítás
- Akkumulátor típusa AGM akkumulátor
- Akkumulátorkapacitás (V/Ah) 12V/ 2.3Ah
- Fényszóró és hátsó lámpa LED / LED
- Nappali menetfény (DRL) Igen
- Automatikusan kikapcsoló irányjelzők Igen
- Automatikus vészvillogó (ESS) Igen
Váz
- Váz típusa Dupla főtartós váz
- Váz alakja Gyémántváz
- Váz anyaga Alumínium
- Váz súlya (kg) 9
- Méretek: Hossz (mm) 2105
- Méretek: Szélesség (mm) 735
- Méretek: Magasság (mm) 1150
- Tengelytáv (mm) 1455
- Kormányrúd magasság (mm) 826
- Ülésmagasság (mm) 843
- Szabad magasság (mm) 130
- Villaszög (fok) 24
- Utánfutás (mm) 101
- Fordulási sugár (m): 3,8
- Menetkész tömeg (kg) 199
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) n/a
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 354
- Integrated Storage (L) n/a
CBR1000RR-R Fireblade SP 2027
Főbb jellemzők
- Gyorsváltó Igen
- Sebességváltó típusa Manuális váltó
Motor
- Hűtés típusa Folyadékhűtésű
- SOHC vagy DOHC DOHC
- Konfiguráció Soros
- Hengerek száma 4
- Szelepek száma hengerenként 4
- Lökettérfogat (cm³) 1000
- Furat (mm) 81
- lökethossz (mm) 48.5
- Sűrítési viszony (X:1) 13.8
- Maximális nyomaték (Nm @ ford./perc) 114 @ 10,500
- Álló Állapotban Mért Zajszint (dB) TBC
- Max. Sebesség (km/h) 299
- Olajkapacitás (L) 2.6
Műszerek és elektronika
- Műszer típusa TFT
- Mérő méret (hüvelyk) 5
- Biztonsági rendszer Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS)
- elektromos kormányzár (ESL) Igen
- SMART kulcs Igen
Kerekek
- Kerék méret: Első 17M/C x MT3,50
- Kerék méretei: Hátsó 17M/C x MT6,00
- Kerék típusa Öntött
- Első gumiabroncsok 120/70/ZR17
- Hátsó gumiabroncsok 200/55/ZR17
- Gumiabroncs gyártója / típusa BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12 / MICHELIN POWER GP2
További jellemzők
- hátsó doboz űrtartalma (L) n/a
- Oldaltáskák űrtartalma (L) n/a
- Egyéb jellemzők Változó geometriájú szívócsonkok
Hajtásrendszer
- Tengelykapcsoló típusa Nedves, többtárcsás, rásegítéssel ellátott csúszókuplung
- Sebességváltó típusa Manuális váltó
- Fokozatok száma 6
- Végáttétel Lánc
- Gyorsváltó Igen
Üzemanyagellátó rendszer
- Karburátor PGM-FI elektronikus befecskendezés
- Üzemanyagtartály-térfogat (L) 16.6
- CO2-kibocsátás WMTC (g / km) 155
- Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) 6.7
Fék
- ABS típus Kanyar-ABS
- Hátsó ABS kikapcsolása? (IGEN/NEM) Igen
- Első féktárcsák: Szám 2
- Első féktárcsák: Méret (mm) 330
- Első féknyergek: Típus 4 dugattyús, radiálisan rögzített
- Első féknyergek: Gyártó Brembo Hypure
Felfüggesztés
- Első felfüggesztés: Típus NPX S-EC (E-SUSPENSION) USD
- Első felfüggesztés: Márka Öhlins
- Első felfüggesztés: Villa átmérője (mm) 43
- Első felfüggesztés: Lökethossz (mm) 90
- Első felfüggesztés: Rugóút (mm) 125
- Első felfüggesztés: Beállítás? EERA manuálisan állítható előfeszítéssel
- Hátsó felfüggesztés: Típus Központi rugóstag
- Hátsó felfüggesztés: Márka Ohlins TTX36 S-EC (E-SUSPENSION)
- Hátsó felfüggesztés: Lökethossz (mm) 126
- Hátsó felfüggesztés: Rugóút (mm) 143
- Hátsó felfüggesztés: Beállítás? EERA manuálisan állítható előfeszítéssel
- Lengőkar típusa Pro-Link
- Lengőkar anyaga Alumínium
Motoros Segédrendszerek
- Elektronikus gázmarkolat (TBW) Igen
- Választható vezetési módok (szám és típus) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda állítható nyomatékszabályozó (HSTC) Igen
- Rajtvezérlés Igen
- Egykerekezés-gátló (Wheelie Control) Igen
- Hátsó kerékemelés-gátló Igen
- Elektronikus szabályozású kormány-lengéscsillapító (HESD) Igen
- IMU Igen
Világítás
- Akkumulátor típusa AGM akkumulátor
- Akkumulátorkapacitás (V/Ah) 12V/ 2,3Ah
- Fényszóró és hátsó lámpa LED / LED
- Nappali menetfény (DRL) Igen
- Automatikusan kikapcsoló irányjelzők Igen
- Automatikus vészvillogó (ESS) Igen
Váz
- Váz típusa Dupla főtartós váz
- Váz alakja Gyémántváz
- Váz anyaga Alumínium
- Váz súlya (kg) 9
- Méretek: Hossz (mm) 2105
- Méretek: Szélesség (mm) 735
- Méretek: Magasság (mm) 1150
- Tengelytáv (mm) 1450
- Kormányrúd magasság (mm) 830
- Ülésmagasság (mm) 843
- Szabad magasság (mm) 130
- Villaszög (fok) 24
- Utánfutás (mm) 101
- Fordulási sugár (m): 3.8
- Menetkész tömeg (kg) 201
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) n/a
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 356
- Integrated Storage (L) n/a
CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027
Főbb jellemzők
- Gyorsváltó Igen
- Sebességváltó típusa Manuális váltó
Motor
- Hűtés típusa Folyadékhűtésű
- SOHC vagy DOHC DOHC
- Konfiguráció Soros
- Hengerek száma 4
- Szelepek száma hengerenként 4
- Lökettérfogat (cm³) 1000
- Furat (mm) 81
- lökethossz (mm) 48.5
- Sűrítési viszony (X:1) 13.8
- Maximális nyomaték (Nm @ ford./perc) 114 @ 10,500
- Álló Állapotban Mért Zajszint (dB) TBC
- Max. Sebesség (km/h) 299
- Olajkapacitás (L) 2.6
Műszerek és elektronika
- Műszer típusa TFT
- Mérő méret (hüvelyk) 5
- Biztonsági rendszer Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS)
- elektromos kormányzár (ESL) Igen
- SMART kulcs Igen
Kerekek
- Kerék méret: Első 17M/C x MT3,50
- Kerék méretei: Hátsó 17M/C x MT6,00
- Kerék típusa Öntött
- Első gumiabroncsok 120/70/ZR17
- Hátsó gumiabroncsok 200/55/ZR17
- Gumiabroncs gyártója / típusa BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12 / MICHELIN POWER GP2
További jellemzők
- hátsó doboz űrtartalma (L) n/a
- Oldaltáskák űrtartalma (L) n/a
- Egyéb jellemzők - Verseny váltórendszer - Változó geometriájú szívócsonkok
Hajtásrendszer
- Tengelykapcsoló típusa Nedves, többtárcsás, rásegítéssel ellátott csúszókuplung
- Sebességváltó típusa Manuális váltó
- Fokozatok száma 6
- Végáttétel Lánc
- Gyorsváltó Igen
Üzemanyagellátó rendszer
- Karburátor PGM-FI elektronikus befecskendezés
- Üzemanyagtartály-térfogat (L) 16.6
- CO2-kibocsátás WMTC (g / km) 155
- Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) 6.7
Fék
- ABS típus Kanyar-ABS
- Hátsó ABS kikapcsolása? (IGEN/NEM) Igen
- Első féktárcsák: Szám 2
- Első féktárcsák: Méret (mm) 330
- Első féknyergek: Típus 4 dugattyús, radiálisan rögzített
- Első féknyergek: Gyártó Brembo Hypure Sports
Felfüggesztés
- Első felfüggesztés: Típus NPX USD
- Első felfüggesztés: Márka Öhlins
- Első felfüggesztés: Villa átmérője (mm) 43
- Első felfüggesztés: Lökethossz (mm) 90
- Első felfüggesztés: Rugóút (mm) 125
- Első felfüggesztés: Beállítás? Teljesen állítható
- Hátsó felfüggesztés: Típus Központi rugóstag
- Hátsó felfüggesztés: Márka Ohlins TTX36
- Hátsó felfüggesztés: Lökethossz (mm) 126
- Hátsó felfüggesztés: Rugóút (mm) 143
- Hátsó felfüggesztés: Beállítás? Teljesen állítható
- Lengőkar típusa Pro-Link
- Lengőkar anyaga Alumínium
Motoros Segédrendszerek
- Elektronikus gázmarkolat (TBW) Igen
- Választható vezetési módok (szám és típus) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda állítható nyomatékszabályozó (HSTC) Igen
- Rajtvezérlés Igen
- Egykerekezés-gátló (Wheelie Control) Igen
- Hátsó kerékemelés-gátló Igen
- Elektronikus szabályozású kormány-lengéscsillapító (HESD) Igen
- IMU Igen
Világítás
- Akkumulátor típusa AGM akkumulátor
- Akkumulátorkapacitás (V/Ah) 12V/ 2,3Ah
- Fényszóró és hátsó lámpa LED / LED
- Nappali menetfény (DRL) Igen
- Automatikusan kikapcsoló irányjelzők Igen
- Automatikus vészvillogó (ESS) Igen
Váz
- Váz típusa Dupla főtartós váz
- Váz alakja Gyémántváz
- Váz anyaga Alumínium
- Váz súlya (kg) 9
- Méretek: Hossz (mm) 2105
- Méretek: Szélesség (mm) 750
- Méretek: Magasság (mm) 1150
- Tengelytáv (mm) 1450
- Kormányrúd magasság (mm) 830
- Ülésmagasság (mm) 847
- Szabad magasság (mm) 135
- Villaszög (fok) 23.8
- Utánfutás (mm) 99.8
- Fordulási sugár (m): 3.8
- Menetkész tömeg (kg) 200
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) n/a
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 305
- Integrated Storage (L) n/a
CBR1000RR-R Fireblade
Főbb jellemzők
- 12V-aljzat Opcionális (USB)
- Sebességváltó típusa Manuális
Motor
- Lökettérfogat (cm³) 999,9 cc
- Sűrítési viszony (X:1) 13:1
- Maximális leadott teljesítmény (kW @ ford/perc) 160 kW (217,6 LE)/14000 f./perc
- Maximális nyomaték (Nm @ ford./perc) 113 Nm/12000 f./perc
- Álló Állapotban Mért Zajszint (dB) 77 dB
- Olajkapacitás (L) 4 liter
- Furat × löket (mm) 81 x 48,5 mm
- Motortípus Soros, négyhengeres, négyütemű, DOHC-vezérlésű, folyadékhűtésű
- Indítás Elektromos
- Fojtószelep-furat 52 mm
Méretek és tömeg
- Méretek (HxSzxM) (mm) 2100 x 745 x 1140 mm
Erőátvitel
- Kuplung típusa Kábel
- Sebességváltó 6-fokozatú
Műszerek és elektronika
- USB-aljzat Opcionális
- 12V-aljzat Opcionális (USB)
- Biztonsági rendszer Smart Key
- Műszerek Színes TFT-kijelző
- Hátsó lámpa LED
- Gyújtás Elektronikus, digitális tranzisztor
Kerekek
- Első gumiabroncsok PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Hátsó gumiabroncsok PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Első fék Dupla 330 mm-es féktárcsák radiálisan rögzített Nissin négydugattyús féknyergekkel
- Hátsó fék 220 mm-es féktárcsa Brembo kétdugattyús féknyereggel
- Első abroncs 120/70-17M/C (58W)
- Hátsó abroncs 200/55-17M/C (78W)
- Felni elöl 17 x 3,5"
- Felni hátul 17 x 6"
Hajtásrendszer
- Tengelykapcsoló típusa Nedves, többtárcsás, hidraulikus
- Sebességváltó típusa Manuális
- Végáttétel Lánc
Üzemanyagellátó rendszer
- Karburátor PGM-FI
- Üzemanyagtartály-térfogat (L) 16,5 liter
- CO2-kibocsátás WMTC (g / km) 155 g/km
- Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) 6,7 l/100 km (WMTC-mérés)
Fék
- ABS típus Kétcsatornás IMU rendszerrel
Felfüggesztés
- Első felfüggesztés: Típus 43 mm átmérőjű SHOWA Big Piston villa, állítható előfeszítés, kompresszió és csillapítás
- Hátsó felfüggesztés: Típus Showa® BFRC-Lite, 10 fokozatban állítható előfeszítés, fokozatmentesen állítható húzó- és nyomófokozati csillapítás, Pro-Link lengővilla
Világítás
- Akkumulátorkapacitás (V/Ah) 12V-6.3Ah YTZ7S
- Fényszóró és hátsó lámpa LED
Váz
- Váz típusa Alumínium hídváz (twin tube)
- Tengelytáv (mm) 1455 mm
- Ülésmagasság (mm) 830 mm
- Szabad magasság (mm) 115 mm
- Villaszög (fok) 24°
- Utánfutás (mm) 102 mm
- Menetkész tömeg (kg) 201 kg
CBR1000RR-R Fireblade SP
9 619 000 Ft
Főbb jellemzők
- 12V-aljzat Opcionális (USB)
- Sebességváltó típusa Manuális
Motor
- Lökettérfogat (cm³) 999,9 cc
- Sűrítési viszony (X:1) 13:1
- Maximális leadott teljesítmény (kW @ ford/perc) 160 kW (217,6 LE)/14000 f./perc
- Maximális nyomaték (Nm @ ford./perc) 113 Nm/12000 f./perc
- Álló Állapotban Mért Zajszint (dB) 77 dB
- Olajkapacitás (L) 4 liter
- Furat × löket (mm) 81 x 48,5 mm
- Motortípus Soros, négyhengeres, négyütemű, DOHC-vezérlésű, folyadékhűtésű
- Indítás Elektromos
- Fojtószelep-furat 52 mm
Méretek és tömeg
- Méretek (HxSzxM) (mm) 2100 x 745 x 1140 mm
- Súly (kg) 201 kg
Erőátvitel
- Kuplung típusa Kábel
- Sebességváltó 6-fokozatú
Műszerek és elektronika
- USB-aljzat Opcionális
- 12V-aljzat Opcionális (USB)
- Biztonsági rendszer Smart Key
- Műszerek Színes TFT-kijelző
- Hátsó lámpa LED
- Gyújtás Elektronikus, digitális tranzisztor
Kerekek
- Első gumiabroncsok PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Hátsó gumiabroncsok PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Első fék Dupla 330 mm-es féktárcsák radiálisan rögzített BREMBO Stylema R négydugattyús féknyegekkel
- Hátsó fék 220 mm-es féktárcsa Brembo kétdugattyús féknyereggel
- Első abroncs 120/70-17M/C (58W)
- Hátsó abroncs 200/55-17M/C (78W)
- Felni elöl 17" x 3.5
- Felni hátul 17" x 6.0
Hajtásrendszer
- Tengelykapcsoló típusa Nedves, többtárcsás, hidraulikus
- Sebességváltó típusa Manuális
- Végáttétel Lánc
Üzemanyagellátó rendszer
- Karburátor PGM-FI
- Üzemanyagtartály-térfogat (L) 16,5 liter
- CO2-kibocsátás WMTC (g / km) 155 g/km
- Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) 6,7 l/100 km (WMTC-mérés)
Fék
- ABS típus Kétcsatornás IMU rendszerrel
Felfüggesztés
- Első felfüggesztés: Típus 43 mm átmérőjű ÖHLINS NPX S-EC 3.0, állítható előfeszítés, kompresszió és csillapítás
- Hátsó felfüggesztés: Típus Öhlins® TTX36 S-EC, állítható előfeszítés, húzó- és nyomófokozati csillapítás, Pro-Link lengővilla
Világítás
- Akkumulátorkapacitás (V/Ah) 12V-2Ah HY85S Li-ion
- Fényszóró és hátsó lámpa LED
Váz
- Váz típusa Alumínium hídváz (twin tube)
- Tengelytáv (mm) 1455 mm
- Ülésmagasság (mm) 830 mm
- Szabad magasság (mm) 115 mm
- Villaszög (fok) 24°
- Utánfutás (mm) 102 mm
- Menetkész tömeg (kg) 201 kg
A technológia, amellyel élvezetes a vezetés
Ismerje meg azokat a technológiákat és vezetéstámogató rendszereket, amelyek gondoskodnak a Honda teljesítményéről, biztonságáról és irányíthatóságáról.
- Fireblade
- Fireblade SP
- Fireblade HRC Works Edition
Honda választható nyomatékszabályozó (HSTC, Honda Selectable Torque Control)
A Honda választható nyomatékszabályozó (HSTC) rendszere észleli a hátsó kerék kipörgését, és elektronikusan beállítja a motornyomatékot, így gondoskodik a tapadásról és a stabil irányíthatóságról. Egyes modelleken a motoros igényeinek és a vezetési körülményeknek megfelelően beállítható a HSTC beavatkozási szintje. A HSTC szintjei szintén a választható menetmódok részét képezik.
Választható ABS-szintek
A Honda egyes szupersport modelljeinél a motoros az ABS beavatkozási szintjét a menetkörülményeknek, azaz a versenypálya használatának megfelelően választhatja ki.
Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS)
A Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS) egy motorkerékpárokhoz készült indításgátló. A rendszer egy, az eredeti kulcsba beépített mikrochipből áll, amely egy kódolt jelszóval van programozva. Ezt a jelszót egy antenna észleli, majd továbbítja az ECU-nak. Az ECU ellenőrzi a programozott kódszámot, és csak akkor engedélyezi a motor indítását, ha a kódszámok egyeznek. Még ha az eredeti kulccsal pontosan megegyező formájú másolt kulcsot is használnak, a motort kizárólag akkor lehet elindítani, ha a beépített mikrochip kódja egyezik.
Honda SMART kulcs
A Honda SMART kulccsal a motorkerékpárok világába is megérkezett a kulcsmentes nyitás kényelme. Ez a rendszer javítja a biztonságot és a kényelmet, mivel a motoros a zsebében tarthatja a kulcsot, miközben a motorkerékpárt kezeli.
Önkioldó irányjelzők
Az önkioldó irányjelzők növelik a biztonságot azáltal, hogy a kanyarodási manőver befejezése után automatikusan kikapcsolják az irányjelzőket.
ESL Elektronikus kormányzár
A Honda Smart Key rendszer részeként ez a funkció a főkapcsolón keresztül aktiválható, és parkolás közben a maximális biztonság érdekében lehetővé teszi a kormány zárását.
Kanyarfényszórók
A kanyarkövető fényszóró a helyzetérzékelő szenzor (IMU) dőlésszöggel kapcsolatos adatai alapján működik. Amikor a motorkerékpár bedől a kanyarban, felkapcsol a belső kanyarfény, ami jobban bevilágítja a kanyart, és fokozza a láthatóságot.
HESD Honda elektronikus kormánylengés-csillapító
A Honda elektronikus kormánycsillapító (HESD) elektronikusan vezérelt kormánycsillapítást biztosít, amely automatikusan igazodik a jármű sebességéhez. A rendszer képes növelni a csillapítási hatást nagyobb sebességnél a stabilitás biztosítása érdekében, és csökkenteni a csillapítást alacsonyabb sebességnél az agilis kezelhetőség és a manőverezhetőség fenntartása érdekében.
Manuális sebességváltó
A manuális váltóval gyártott Honda motorkerékpárok 5 vagy 6 sebességes, állandó kapcsolatú váltóművel vannak felszerelve. A hajtó- és a hajtott fogaskerekek mindig össze vannak kapcsolva, de szabadon forognak a tengelyen, amíg a fogazott csúszógyűrű nem rögzíti őket. Ez biztosítja a sima és szekvenciális sebességváltást.
Pro-link egység
A Pro-Link egység kialakítása során a hátsó lengéscsillapítót teljes egészében beépítették a lengőkarba, amely ezáltal a hagyományos kivitelhez képest alacsonyabbra került. Mindkét megoldás hozzájárul a súly központosításához.
Hátsó kerék elemelkedésének szabályozása
A hátsó kerékemelés-szabályozás egy másik, a legújabb ABS-rendszerekbe integrált rendszer. A kerékfordulatszám-érzékelők és/vagy a helyzetérzékelő szenzor (IMU) adatai alapján szabályozza a féknyomást, így kemény vagy hirtelen fékezés esetén is visszafogja a hátsó kerék elemelkedését. A motoros így kézben tarthatja az irányítást, és kiegyensúlyozottan és hatékonyan fékezhet.
Vészfékezésre figyelmeztető jelzés (ESS)
A vészfékjelző ESS egy olyan biztonsági rendszer, amely kemény vagy hirtelen fékezéskor az irányjelzők villogásával figyelmezteti a közlekedőket arra, hogy a motorkerékpár vészfékezési helyzetben van.
Választható vezetési módok
A választható vezetési módok lehetővé teszik a motoros számára, hogy előre beállított és testreszabható felhasználói módokat válasszon. Ezek a módok egyedileg kalibrált teljesítményleadást, HSTC-beállításokat és motorfékezési szintet kínálnak, így igazodnak a motoros igényeihez vagy a vezetési körülményekhez.
6 tengelyes IMU
A hattengelyes helyzetérzékelő szenzor (IMU) képes pontosan meghatározni a motorkerékpár dőlésszögét és gyorsulását az orsózási, a bólintási és a forgási irányokban. Ezeket az információkat számos vezetéstámogató és biztonsági rendszer használja, ilyen például a kanyarodást segítő ABS és a hátsó kerék elemelkedésének szabályozása.
TFT kijelző
Ma már a Honda számos motorkerékpárjában és robogójában TFT található kijelző. Ez a fajta színes kijelző világos és tömör felhasználói információkat nyújt, és egyes modellekben érintőképernyős technológiát is tartalmaz.
LED fényszórók
A LED-es lámpák fénykibocsátó diódákkal működnek, így tiszta és erős világítást biztosítanak, amely fokozza a láthatóságot és megerősíti az jármű vizuális jelenlétét, alacsony energiafogyasztás mellett.
2-Motor Throttle Body TBW
Az először a 2024-es CBR1000RR-R modellben megjelent kétmotoros TBW rendszerben az egyes fojtószeleppárokhoz két motor van csatlakoztatva. Ez lehetővé teszi a fojtószeleppárok egymástól független nyitását és zárását, ami a pontosabban szabályozott teljesítmény- és nyomatékleadást, valamint a motorfékezés szabályozását teszi lehetővé.
DLC gyémánt-szerű bevonat
A Honda szupersport modelljei közül néhányat DLC (Diamond-Like Carbon) bevonatú vezérműtengelyekkel szereltek fel. Ez a bevonattechnológia alacsony súrlódási együtthatóval rendelkezik, és közvetlenül az RC213V-S-ből került átvételre. Csökkenti a súrlódás okozta veszteséget a vezérműben. A különböző felületek közötti súrlódás csökkentésével hatékonyabbá és tartósabbá teszi a vezérmű alkatrészeit.
Félbütykös hajtott vezérműtengelyek
A félbütykös áttétrendszer a vezérműlánc mellett egy további alapjárati fogaskereket is tartalmaz a vezérműtengelyek meghajtására. Az üresjárati fogaskereket közvetlenül a forgattyústengely hajtja meg, így rövidebb vezérműláncra van szükség, ami magasabb motorfordulatszám és nyomaték elérését teszi lehetővé. Emellett ez a megoldás a lánc nyúlásának a kockázatát is csökkenti, és magasabb fordulatszám mellett is segít megőrizni a bütyök és a forgattyústengely szinkronizálását, valamint a lánc tartósságát.
DSFI kettős szekvenciális üzemanyag-befecskendezés
A kettős szekvenciális üzemanyag-befecskendezés (DSFI) a szívócsatornák előtt elhelyezett további üzemanyag-befecskendezőkkel rendelkezik. Ezek az injektorok magasabb fordulatszámon működnek, így növelik az üzemanyag-levegő arányt, és optimális nyomaték- és teljesítményleadást biztosítanak.
Nappali menetfény
A nappali menetfények a láthatóság és a motorkerékpár általános vizuális jelenlétének növelésével javítják a biztonságot.
Egykerekezés-gátló rendszer
Az egykerekezést gátló rendszer mérsékli és csökkenti az első kerék felemelkedését kemény és hirtelen gyorsításkor. Felhasználja az ABS rendszerből származó információkat, és az elektronikus gázmarkolat és a HSTC rendszerei működtetik, így csökkenti a motornyomatékot, és segít elkerülni az első kerék felemelkedését. Egyes modellek esetében az egykerekezés-gátló szintje beállítható a műszerfalon.
Rajtvezérlés
A rajtvezérlés az álló helyzetből történő erőteljes gyorsítás során szabályozza a teljesítményt és a nyomatékot, hogy maximalizálja a tapadást, és megakadályozza a motorkerékpár felemelkedését vagy a kerekek kipörgését.
Egykerekezés-gátló (Wheelie Control)
Az egykerekezés-gátló korlátozza, hogy a motorkerékpár első kereke mennyire emelkedik el a talajtól intenzív gyorsuláskor, biztosítva a kormányozhatóságot és a maximális haladási teljesítményt.
Motorfék-vezérlés
A motorfék-vezérlés szabályozza, milyen mértékben lassul a motorblokk, amikor elengedi a gázmarkolatot.
Szeparált működésű, nagy dugattyús teleszkópok (SFF-BP)
A szeparált működésű, nagy dugattyús teleszkópok esetében az egyes villaszárakhoz külön-külön beállítható a rugócsillapítás, ami lehetővé teszi a kiegyensúlyozott és optimalizált szabályozást. A nagydugattyús lengéscsillapító kialakítása lineáris rugózási mozgást biztosít, még a rugóút elején is.
Honda választható nyomatékszabályozó (HSTC, Honda Selectable Torque Control)
A Honda választható nyomatékszabályozó (HSTC) rendszere észleli a hátsó kerék kipörgését, és elektronikusan beállítja a motornyomatékot, így gondoskodik a tapadásról és a stabil irányíthatóságról. Egyes modelleken a motoros igényeinek és a vezetési körülményeknek megfelelően beállítható a HSTC beavatkozási szintje. A HSTC szintjei szintén a választható menetmódok részét képezik.
Választható ABS-szintek
A Honda egyes szupersport modelljeinél a motoros az ABS beavatkozási szintjét a menetkörülményeknek, azaz a versenypálya használatának megfelelően választhatja ki.
Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS)
A Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS) egy motorkerékpárokhoz készült indításgátló. A rendszer egy, az eredeti kulcsba beépített mikrochipből áll, amely egy kódolt jelszóval van programozva. Ezt a jelszót egy antenna észleli, majd továbbítja az ECU-nak. Az ECU ellenőrzi a programozott kódszámot, és csak akkor engedélyezi a motor indítását, ha a kódszámok egyeznek. Még ha az eredeti kulccsal pontosan megegyező formájú másolt kulcsot is használnak, a motort kizárólag akkor lehet elindítani, ha a beépített mikrochip kódja egyezik.
Honda SMART kulcs
A Honda SMART kulccsal a motorkerékpárok világába is megérkezett a kulcsmentes nyitás kényelme. Ez a rendszer javítja a biztonságot és a kényelmet, mivel a motoros a zsebében tarthatja a kulcsot, miközben a motorkerékpárt kezeli.
Önkioldó irányjelzők
Az önkioldó irányjelzők növelik a biztonságot azáltal, hogy a kanyarodási manőver befejezése után automatikusan kikapcsolják az irányjelzőket.
ESL Elektronikus kormányzár
A Honda Smart Key rendszer részeként ez a funkció a főkapcsolón keresztül aktiválható, és parkolás közben a maximális biztonság érdekében lehetővé teszi a kormány zárását.
Kanyarfényszórók
A kanyarkövető fényszóró a helyzetérzékelő szenzor (IMU) dőlésszöggel kapcsolatos adatai alapján működik. Amikor a motorkerékpár bedől a kanyarban, felkapcsol a belső kanyarfény, ami jobban bevilágítja a kanyart, és fokozza a láthatóságot.
HESD Honda elektronikus kormánylengés-csillapító
A Honda elektronikus kormánycsillapító (HESD) elektronikusan vezérelt kormánycsillapítást biztosít, amely automatikusan igazodik a jármű sebességéhez. A rendszer képes növelni a csillapítási hatást nagyobb sebességnél a stabilitás biztosítása érdekében, és csökkenteni a csillapítást alacsonyabb sebességnél az agilis kezelhetőség és a manőverezhetőség fenntartása érdekében.
Manuális sebességváltó
A manuális váltóval gyártott Honda motorkerékpárok 5 vagy 6 sebességes, állandó kapcsolatú váltóművel vannak felszerelve. A hajtó- és a hajtott fogaskerekek mindig össze vannak kapcsolva, de szabadon forognak a tengelyen, amíg a fogazott csúszógyűrű nem rögzíti őket. Ez biztosítja a sima és szekvenciális sebességváltást.
Pro-link egység
A Pro-Link egység kialakítása során a hátsó lengéscsillapítót teljes egészében beépítették a lengőkarba, amely ezáltal a hagyományos kivitelhez képest alacsonyabbra került. Mindkét megoldás hozzájárul a súly központosításához.
Hátsó kerék elemelkedésének szabályozása
A hátsó kerékemelés-szabályozás egy másik, a legújabb ABS-rendszerekbe integrált rendszer. A kerékfordulatszám-érzékelők és/vagy a helyzetérzékelő szenzor (IMU) adatai alapján szabályozza a féknyomást, így kemény vagy hirtelen fékezés esetén is visszafogja a hátsó kerék elemelkedését. A motoros így kézben tarthatja az irányítást, és kiegyensúlyozottan és hatékonyan fékezhet.
Vészfékezésre figyelmeztető jelzés (ESS)
A vészfékjelző ESS egy olyan biztonsági rendszer, amely kemény vagy hirtelen fékezéskor az irányjelzők villogásával figyelmezteti a közlekedőket arra, hogy a motorkerékpár vészfékezési helyzetben van.
Választható vezetési módok
A választható vezetési módok lehetővé teszik a motoros számára, hogy előre beállított és testreszabható felhasználói módokat válasszon. Ezek a módok egyedileg kalibrált teljesítményleadást, HSTC-beállításokat és motorfékezési szintet kínálnak, így igazodnak a motoros igényeihez vagy a vezetési körülményekhez.
6 tengelyes IMU
A hattengelyes helyzetérzékelő szenzor (IMU) képes pontosan meghatározni a motorkerékpár dőlésszögét és gyorsulását az orsózási, a bólintási és a forgási irányokban. Ezeket az információkat számos vezetéstámogató és biztonsági rendszer használja, ilyen például a kanyarodást segítő ABS és a hátsó kerék elemelkedésének szabályozása.
TFT kijelző
Ma már a Honda számos motorkerékpárjában és robogójában TFT található kijelző. Ez a fajta színes kijelző világos és tömör felhasználói információkat nyújt, és egyes modellekben érintőképernyős technológiát is tartalmaz.
LED fényszórók
A LED-es lámpák fénykibocsátó diódákkal működnek, így tiszta és erős világítást biztosítanak, amely fokozza a láthatóságot és megerősíti az jármű vizuális jelenlétét, alacsony energiafogyasztás mellett.
2-Motor Throttle Body TBW
Az először a 2024-es CBR1000RR-R modellben megjelent kétmotoros TBW rendszerben az egyes fojtószeleppárokhoz két motor van csatlakoztatva. Ez lehetővé teszi a fojtószeleppárok egymástól független nyitását és zárását, ami a pontosabban szabályozott teljesítmény- és nyomatékleadást, valamint a motorfékezés szabályozását teszi lehetővé.
DLC gyémánt-szerű bevonat
A Honda szupersport modelljei közül néhányat DLC (Diamond-Like Carbon) bevonatú vezérműtengelyekkel szereltek fel. Ez a bevonattechnológia alacsony súrlódási együtthatóval rendelkezik, és közvetlenül az RC213V-S-ből került átvételre. Csökkenti a súrlódás okozta veszteséget a vezérműben. A különböző felületek közötti súrlódás csökkentésével hatékonyabbá és tartósabbá teszi a vezérmű alkatrészeit.
Félbütykös hajtott vezérműtengelyek
A félbütykös áttétrendszer a vezérműlánc mellett egy további alapjárati fogaskereket is tartalmaz a vezérműtengelyek meghajtására. Az üresjárati fogaskereket közvetlenül a forgattyústengely hajtja meg, így rövidebb vezérműláncra van szükség, ami magasabb motorfordulatszám és nyomaték elérését teszi lehetővé. Emellett ez a megoldás a lánc nyúlásának a kockázatát is csökkenti, és magasabb fordulatszám mellett is segít megőrizni a bütyök és a forgattyústengely szinkronizálását, valamint a lánc tartósságát.
DSFI kettős szekvenciális üzemanyag-befecskendezés
A kettős szekvenciális üzemanyag-befecskendezés (DSFI) a szívócsatornák előtt elhelyezett további üzemanyag-befecskendezőkkel rendelkezik. Ezek az injektorok magasabb fordulatszámon működnek, így növelik az üzemanyag-levegő arányt, és optimális nyomaték- és teljesítményleadást biztosítanak.
Nappali menetfény
A nappali menetfények a láthatóság és a motorkerékpár általános vizuális jelenlétének növelésével javítják a biztonságot.
Egykerekezés-gátló rendszer
Az egykerekezést gátló rendszer mérsékli és csökkenti az első kerék felemelkedését kemény és hirtelen gyorsításkor. Felhasználja az ABS rendszerből származó információkat, és az elektronikus gázmarkolat és a HSTC rendszerei működtetik, így csökkenti a motornyomatékot, és segít elkerülni az első kerék felemelkedését. Egyes modellek esetében az egykerekezés-gátló szintje beállítható a műszerfalon.
Rajtvezérlés
A rajtvezérlés az álló helyzetből történő erőteljes gyorsítás során szabályozza a teljesítményt és a nyomatékot, hogy maximalizálja a tapadást, és megakadályozza a motorkerékpár felemelkedését vagy a kerekek kipörgését.
Egykerekezés-gátló (Wheelie Control)
Az egykerekezés-gátló korlátozza, hogy a motorkerékpár első kereke mennyire emelkedik el a talajtól intenzív gyorsuláskor, biztosítva a kormányozhatóságot és a maximális haladási teljesítményt.
Motorfék-vezérlés
A motorfék-vezérlés szabályozza, milyen mértékben lassul a motorblokk, amikor elengedi a gázmarkolatot.
Elektronikus felfüggesztés
Az elektronikus felfüggesztési rendszer a körülményeknek megfelelően, automatikusan állítja a csillapítási jellemzőket. Egyes kaland- és túramotorjaink esetében a motoros a műszeregységen kiválaszthatja, hogy szállít-e utast és/vagy csomagot, és a rendszer ennek megfelelően automatikusan beállítja a csillapítást.
Opcionális gyorsváltó blip funkcióval
Ezzel a rendszerrel a gyorsváltó reakcióját a motoros a műszerrel állíthatja be, ami megváltoztatja a váltási érzékenységet és a kapcsolási érzetet. Az automatikus blip funkció automatikusan megemeli a motor fordulatszámát az optimális értékre a sima és zökkenőmentes visszaváltás érdekében.
Honda választható nyomatékszabályozó (HSTC, Honda Selectable Torque Control)
A Honda választható nyomatékszabályozó (HSTC) rendszere észleli a hátsó kerék kipörgését, és elektronikusan beállítja a motornyomatékot, így gondoskodik a tapadásról és a stabil irányíthatóságról. Egyes modelleken a motoros igényeinek és a vezetési körülményeknek megfelelően beállítható a HSTC beavatkozási szintje. A HSTC szintjei szintén a választható menetmódok részét képezik.
Választható ABS-szintek
A Honda egyes szupersport modelljeinél a motoros az ABS beavatkozási szintjét a menetkörülményeknek, azaz a versenypálya használatának megfelelően választhatja ki.
Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS)
A Honda Indításvédelmi Rendszer (HISS) egy motorkerékpárokhoz készült indításgátló. A rendszer egy, az eredeti kulcsba beépített mikrochipből áll, amely egy kódolt jelszóval van programozva. Ezt a jelszót egy antenna észleli, majd továbbítja az ECU-nak. Az ECU ellenőrzi a programozott kódszámot, és csak akkor engedélyezi a motor indítását, ha a kódszámok egyeznek. Még ha az eredeti kulccsal pontosan megegyező formájú másolt kulcsot is használnak, a motort kizárólag akkor lehet elindítani, ha a beépített mikrochip kódja egyezik.
Honda SMART kulcs
A Honda SMART kulccsal a motorkerékpárok világába is megérkezett a kulcsmentes nyitás kényelme. Ez a rendszer javítja a biztonságot és a kényelmet, mivel a motoros a zsebében tarthatja a kulcsot, miközben a motorkerékpárt kezeli.
Önkioldó irányjelzők
Az önkioldó irányjelzők növelik a biztonságot azáltal, hogy a kanyarodási manőver befejezése után automatikusan kikapcsolják az irányjelzőket.
ESL Elektronikus kormányzár
A Honda Smart Key rendszer részeként ez a funkció a főkapcsolón keresztül aktiválható, és parkolás közben a maximális biztonság érdekében lehetővé teszi a kormány zárását.
Kanyarfényszórók
A kanyarkövető fényszóró a helyzetérzékelő szenzor (IMU) dőlésszöggel kapcsolatos adatai alapján működik. Amikor a motorkerékpár bedől a kanyarban, felkapcsol a belső kanyarfény, ami jobban bevilágítja a kanyart, és fokozza a láthatóságot.
HESD Honda elektronikus kormánylengés-csillapító
A Honda elektronikus kormánycsillapító (HESD) elektronikusan vezérelt kormánycsillapítást biztosít, amely automatikusan igazodik a jármű sebességéhez. A rendszer képes növelni a csillapítási hatást nagyobb sebességnél a stabilitás biztosítása érdekében, és csökkenteni a csillapítást alacsonyabb sebességnél az agilis kezelhetőség és a manőverezhetőség fenntartása érdekében.
Manuális sebességváltó
A manuális váltóval gyártott Honda motorkerékpárok 5 vagy 6 sebességes, állandó kapcsolatú váltóművel vannak felszerelve. A hajtó- és a hajtott fogaskerekek mindig össze vannak kapcsolva, de szabadon forognak a tengelyen, amíg a fogazott csúszógyűrű nem rögzíti őket. Ez biztosítja a sima és szekvenciális sebességváltást.
Pro-link egység
A Pro-Link egység kialakítása során a hátsó lengéscsillapítót teljes egészében beépítették a lengőkarba, amely ezáltal a hagyományos kivitelhez képest alacsonyabbra került. Mindkét megoldás hozzájárul a súly központosításához.
Hátsó kerék elemelkedésének szabályozása
A hátsó kerékemelés-szabályozás egy másik, a legújabb ABS-rendszerekbe integrált rendszer. A kerékfordulatszám-érzékelők és/vagy a helyzetérzékelő szenzor (IMU) adatai alapján szabályozza a féknyomást, így kemény vagy hirtelen fékezés esetén is visszafogja a hátsó kerék elemelkedését. A motoros így kézben tarthatja az irányítást, és kiegyensúlyozottan és hatékonyan fékezhet.
Vészfékezésre figyelmeztető jelzés (ESS)
A vészfékjelző ESS egy olyan biztonsági rendszer, amely kemény vagy hirtelen fékezéskor az irányjelzők villogásával figyelmezteti a közlekedőket arra, hogy a motorkerékpár vészfékezési helyzetben van.
Választható vezetési módok
A választható vezetési módok lehetővé teszik a motoros számára, hogy előre beállított és testreszabható felhasználói módokat válasszon. Ezek a módok egyedileg kalibrált teljesítményleadást, HSTC-beállításokat és motorfékezési szintet kínálnak, így igazodnak a motoros igényeihez vagy a vezetési körülményekhez.
6 tengelyes IMU
A hattengelyes helyzetérzékelő szenzor (IMU) képes pontosan meghatározni a motorkerékpár dőlésszögét és gyorsulását az orsózási, a bólintási és a forgási irányokban. Ezeket az információkat számos vezetéstámogató és biztonsági rendszer használja, ilyen például a kanyarodást segítő ABS és a hátsó kerék elemelkedésének szabályozása.
TFT kijelző
Ma már a Honda számos motorkerékpárjában és robogójában TFT található kijelző. Ez a fajta színes kijelző világos és tömör felhasználói információkat nyújt, és egyes modellekben érintőképernyős technológiát is tartalmaz.
LED fényszórók
A LED-es lámpák fénykibocsátó diódákkal működnek, így tiszta és erős világítást biztosítanak, amely fokozza a láthatóságot és megerősíti az jármű vizuális jelenlétét, alacsony energiafogyasztás mellett.
2-Motor Throttle Body TBW
Az először a 2024-es CBR1000RR-R modellben megjelent kétmotoros TBW rendszerben az egyes fojtószeleppárokhoz két motor van csatlakoztatva. Ez lehetővé teszi a fojtószeleppárok egymástól független nyitását és zárását, ami a pontosabban szabályozott teljesítmény- és nyomatékleadást, valamint a motorfékezés szabályozását teszi lehetővé.
DLC gyémánt-szerű bevonat
A Honda szupersport modelljei közül néhányat DLC (Diamond-Like Carbon) bevonatú vezérműtengelyekkel szereltek fel. Ez a bevonattechnológia alacsony súrlódási együtthatóval rendelkezik, és közvetlenül az RC213V-S-ből került átvételre. Csökkenti a súrlódás okozta veszteséget a vezérműben. A különböző felületek közötti súrlódás csökkentésével hatékonyabbá és tartósabbá teszi a vezérmű alkatrészeit.
Félbütykös hajtott vezérműtengelyek
A félbütykös áttétrendszer a vezérműlánc mellett egy további alapjárati fogaskereket is tartalmaz a vezérműtengelyek meghajtására. Az üresjárati fogaskereket közvetlenül a forgattyústengely hajtja meg, így rövidebb vezérműláncra van szükség, ami magasabb motorfordulatszám és nyomaték elérését teszi lehetővé. Emellett ez a megoldás a lánc nyúlásának a kockázatát is csökkenti, és magasabb fordulatszám mellett is segít megőrizni a bütyök és a forgattyústengely szinkronizálását, valamint a lánc tartósságát.
DSFI kettős szekvenciális üzemanyag-befecskendezés
A kettős szekvenciális üzemanyag-befecskendezés (DSFI) a szívócsatornák előtt elhelyezett további üzemanyag-befecskendezőkkel rendelkezik. Ezek az injektorok magasabb fordulatszámon működnek, így növelik az üzemanyag-levegő arányt, és optimális nyomaték- és teljesítményleadást biztosítanak.
Nappali menetfény
A nappali menetfények a láthatóság és a motorkerékpár általános vizuális jelenlétének növelésével javítják a biztonságot.
Egykerekezés-gátló rendszer
Az egykerekezést gátló rendszer mérsékli és csökkenti az első kerék felemelkedését kemény és hirtelen gyorsításkor. Felhasználja az ABS rendszerből származó információkat, és az elektronikus gázmarkolat és a HSTC rendszerei működtetik, így csökkenti a motornyomatékot, és segít elkerülni az első kerék felemelkedését. Egyes modellek esetében az egykerekezés-gátló szintje beállítható a műszerfalon.
Rajtvezérlés
A rajtvezérlés az álló helyzetből történő erőteljes gyorsítás során szabályozza a teljesítményt és a nyomatékot, hogy maximalizálja a tapadást, és megakadályozza a motorkerékpár felemelkedését vagy a kerekek kipörgését.
Egykerekezés-gátló (Wheelie Control)
Az egykerekezés-gátló korlátozza, hogy a motorkerékpár első kereke mennyire emelkedik el a talajtól intenzív gyorsuláskor, biztosítva a kormányozhatóságot és a maximális haladási teljesítményt.
Motorfék-vezérlés
A motorfék-vezérlés szabályozza, milyen mértékben lassul a motorblokk, amikor elengedi a gázmarkolatot.
Opcionális gyorsváltó blip funkcióval
Ezzel a rendszerrel a gyorsváltó reakcióját a motoros a műszerrel állíthatja be, ami megváltoztatja a váltási érzékenységet és a kapcsolási érzetet. Az automatikus blip funkció automatikusan megemeli a motor fordulatszámát az optimális értékre a sima és zökkenőmentes visszaváltás érdekében.
Minden műszaki adat tájékoztató jellegű, és előzetes értesítés nélkül változhat.
Az itt látható adatok a WMTC által előírt szabványosított tesztelési feltételek mellett a Honda által végzett vizsgálatok eredményei. A teszteket görgős próbapadon végzik, a motorkerékpár alap változatával, egy motorossal és opcionális kiegészítők nélkül. A tényleges üzemanyag-fogyasztás változhat a motorozási stílusa, motorkerékpárja állapota, az időjárás, az útviszonyok, a gumiabroncsok nyomása, a felszerelt kiegészítők és csomagok, a motoros és az utas súlya, valamint egyéb tényezők függvényében.
