XL750 Transalp

Ez a motor már a számszerű értékekkel felhívja magára a figyelmet. A 67,5 kW-os teljesítmény és a 75 Nm-es nyomaték beszédes számok. De a 755 köbcentis, soros, kéthengeres, 8 szelepes motor erejét is azonnal meg fogja érezni. Az „Air Vortex” szívócsatornák felerősítik és kiegyenlítik az alacsony és a középső tartományt, míg a kiemelkedő minőségű, Ni-SiC-bevonattal ellátott hengerek csökkentik a súrlódást és ezzel növelik a teljesítményt magas fordulatszámon. Akár földúton, városban vagy az országúton halad, ez a motor sokoldalú teljesítményre van hangolva, amelyet utassal és csomagokkal megpakolva is megőriz.

A Transalp modell tökéletes partner a kalandokhoz – vezessenek bárhová. Céltudatos megjelenésű, nincs rajta felesleg, és rendkívül strapabíró. Akár a városban közlekedik, akár nagy távolságokat tesz meg az autópályán, esetleg végtelen ösvényeken barangol, a középső rész és a burkolat karcsú kialakítása gondoskodik az aerodinamikáról, így Ön széltől védve, szabadon motorozhat. És természetesen az új fényszóródizájn egyediségével is kiemelkedik a tömegből, de közben fejet hajt a legendás Africa Twin előtt, mindezt korszerű grafikus elemekkel kiegészítve.

Ezt a motort úgy alkottuk meg, hogy két személy is egyformán kényelmesen utazhasson rajta, akár hosszabb távokat is. A 850 mm-es ülésmagasság és a 210 kg-os menetkész tömeg révén a Transalp egészen a lassú tempótól kezdve könnyen irányítható; az üléspozíció pihentető, mégis felegyenesedett pozícióban ül, így nagyszerű kilátást biztosít. A felfüggesztés csillapítási rátáit elöl és hátul is továbbfejlesztettük, hogy megőrizzük a rugózási minőséget, de a durvább terepviszonyokat is simábban elnyelje. A Durabio™ szélvédőbe beépítettünk egy központi légbeömlő nyílást, amely nagy sebességnél is hatékonyan szabályozza a légáramlást, a felső burkolat belső felépítését pedig az agilisabb kormányozhatóság jegyében optimalizáltuk.

A négy alapértelmezett vezetési mód – Gravel, Sport, Standard és Rain – révén bármilyen körülmények között könnyedén motorozhat. Ráadásul a motornyomaték és a fék, a Honda Állítható Nyomatékszabályozó (HSTC), az Egykerekezés-gátló és az ABS-hatásfok is beállítható. A felhasználói üzemmód lehetővé teszi az egyes paraméterek egyéni beállítását, beleértve a hátsó ABS kikapcsolását a terepezéshez, az intuitív kezelés pedig az új 5"-os TFT-képernyőn és a háttérvilágítással ellátott 4 irányú bal oldali kapcsolókon keresztül történik. A Honda RoadSync rendszer biztosítja a kapcsolattartást menet közben - beleértve a képernyőn megjelenő navigációt -, a vészfékezési jelzőrendszer (ESS) pedig figyelmezteti a mögötte haladó közlekedőket a hirtelen fékezésre.