Close
Az új NC750X erőteljes, gyönyörű formát és továbbfejlesztett teljesítményt kapott. Módosított, még hatékonyabb, 750 köbcentis motor, hosszú rugóutakkal felvértezett futómű és duplakuplungos automata váltó – mindent megtalál, ami a gondtalan kalandozáshoz szükséges.
Mi vár az út végén? Mit találok a sarkon túl? Mit rejt a hegy túloldala? Maradjon kíváncsi, a többit bízza az NC750X-re!
Útmutatásra van szüksége?
A kompakt, strapabíró és erős NC750X nyergében kényelmesen és stílusosan járhatja be a világ minden zugát. A magas üléspozíciónak, a könnyű kezelhetőségnek és a bőséges nyomatéknak köszönhetően nincs olyan helyzet, amelyben ne lenne ideális partner. Különleges képességei mellett környezetbarát mivoltára is büszke lehet, hiszen keveset fogyaszt, megfelel az Euro 4-es környezetvédelmi előírásoknak, szén-dioxid-kibocsátása pedig csupán 81 g/km.
Az NC750X nyújtotta élményt megannyi fejlesztéssel emeltük még magasabb színvonalra.
A Honda Állítható Nyomatékszabályozó (HSTC) két lépcsőben hangolható: az első szinten (Level 1) enged némi kipörgést a hátsó keréknek (pl. murván vagy sárban), a másodikon (Level 2) azonban a lehető legszigorúbb, azaz biztos tapadást kínál csúszós útfelületen is.
Az NC750X új, markáns külseje és áramvonalas formája jelentősen mérsékeli a modell légellenállását. Tökéletes túrázó.
Az NC750X nem ismer félelmet – üzenik a vagány megjelenésű LED-es lámpatestek minden éjszaka. Persze a stílus nem minden: legfőbb előnyük, hogy éjjel és/vagy a legmostohább időjárási körülmények között is kiváló látási viszonyokat és láthatóságot biztosítanak.
Az NC750X kisebb, könnyebb, ötszögletű kipufogódobot és új kipufogóvédő lemezt kapott. Megjelenése letisztult, hangja hátborzongató. (C02-kibocsátás: 81 g/km)
Egyedül motorozgat a városban? Esetleg hosszabb útra indul megpakolva? Az állítható rugó-előfeszítésű központi hátsó felfüggesztésnek köszönhetően az aktuális terheléshez igazíthatja az NC750X futóművét, így mindig maximális kényelemben utazhat.
Az első villa konstrukciójából fakadóan, amely a Showa Dual Bending Valve teleszkópok révén arányos csillapítást biztosít, hihetetlenül gyorsan alkalmazkodik az útviszonyokhoz, és stabilabbá teszi a motort a fékezések során.
Az NC750X sportos megjelenését új, feltűnő féknyergek hangsúlyozzák elöl és hátul.
Az NC750X-et nagyobb szélvédővel szereltük fel, így a pilótának nem kell dacolnia az elemekkel, és kevésbé fárad a nagy tempójú szakaszokon.
Vágjon át a városon a legnagyobb kényelemben! Az NC750X továbbfejlesztett váltója a teljes fordulatszám-tartományban könnyebben, finomabban kapcsolható.
Tárolja zárt bukósisakját az NC750X tárolórekeszében! Befogadóképessége 22 liter, így minden apróság befér, amire a városi motorozások során szükség lehet. A rekesz fedelére erős síneket szereltünk, amelyekre tanktáskát erősíthet fel.
Previous
Next
Amellett hogy az inverz LCD-kijelző megjeleníti az olyan alapadatokat, mint a sebesség, az üzemanyag-fogyasztás vagy a markolatfűtés hőmérséklete, arra is képes, hogy a motor állapotának megfelelően változtassa színeit.
A műszeregység öt különböző információt tud megjeleníteni: DCT, Gear, Rev, Eco és Shift. Ez annyit jelent, hogy színek segítségével ellenőrizheti a sebességi fokozatot, a fordulatszámot vagy vezetési stílusának gazdaságosságát. Ennél biztonságosabb módja aligha van a menetadatok megismerésének.
A folyadékkristályos kijelzőről egy szempillantás alatt leolvashatók az információk, így mindig az útra koncentrálhat.
A User üzemmód kiválasztásával Ön határozhatja meg, hogy milyen színben világítson a műszercsoport.
A DCT jóvoltából megdöbbentően kifinomult az NC750X működése, hiszen a váltások között nem szakad meg az erőleadás. Ez a hétköznapi ingázásnál és a hétvégi kalandozásoknál is hatalmas könnyebbséget jelent. A rendszer három üzemmódot kínál fel a pilótának, közöttük az S, azaz Sport állást, amelynél még harapósabbá válik motor.
Az S üzemmódban az NC750S egy teljesen eltérő arcát ismerheti meg: az S1, S2 és S3 állás fokozatosan egyre sportosabb beállításokat aktivál.
Az automatikus üzemmódok közül a D az elsődleges, ez takarékos, kényelmes túrázáshoz passzol.
Az új DCT erőátvitel egyik legfőbb hozománya a dőlésszögszenzor, amellyel a vezérlőelektronika a gép helyzetének függvényében szabályozza a váltó működését. Ez azt jelenti, hogy mindig az aktuális terepnek megfelelően adja le a forgatónyomatékot, és jelentősen megkönnyíti az irányítást a meredek lejtőkön.
Ha a vezető úgy kívánja, Manual üzemmódban – a kormányon elhelyezett gombokkal – maga is válthat.
