CRF250R sorozat
Tegyen meg mindent a győzelemért!
Az MX2 verseny tempója rendkívül intenzív. A küzdelem középpontjában pedig az új CRF250R áll. 2025-ben az MXGP-bajnokság győztesének örökségével és pontosan ugyanazokkal a vázfejlesztésekkel kerül forgalomba, mint a CFR450R, így nagy sebességen is stabilan és határozottan veszi a kanyarokat. A motor még több középső tartománybeli teljesítményt nyújt, és mostantól a Honda Selectable Torque Control (HSTC) előnyeit is élvezheti a maximális hátsó kerék tapadás érdekében. Az új takaróidomok a vegytiszta agressziót testesítik meg. Ha készen áll arra, hogy feljebb lépjen, a CRF250R-rel kezdheti a győztes lépést.
Új alumínium „Twin Spar” váz
A váz merevségi egyensúlyát gondosan a gyári versenyzői specifikációkhoz hangoltuk, hogy növeljük a kanyarsebességet a durva, barázdált pálya körülményei között, és javítsuk a nagy sebességű stabilitást.
Átalakított 49 mm-es Showa™ fordított villák
Az új felső és alsó villa, a kormányszár és a tengely tökéletesen együttműködik az átalakított külső csövekkel, a belső részek pedig következetes 250-es specifikációt biztosítsanak. Csillapító reakció és érzés már az első mozdulattól kezdve.
Megerősített 249,4 köbcentiméteres DOHC-vezérlésű motor
A beszívott levegő még közvetlenebb áramlásával és az egyenesebb kipufogókivezetéssel alacsony sebességnél is pontos gázreakciót érhet el, emellett jobb közepes és magas fordulatszámú gyorsulást és csúcsteljesítményt, az új kialakítású forgattyústengely pedig gyorsabban pörög fel.
3 fokozatú Honda választható nyomatékszabályozás (HSTC)
A CRF250R mostantól HSTC-vel van felszerelve, hogy minimalizálja a kipörgést és maximalizálja a hajtást; a terepnek vagy a vezetési stílusnak megfelelően könnyű, közepes és erős beavatkozási szintek állnak rendelkezésre. A rendszer kikapcsolható is.
Új HRC-specifikációs első féknyereg
A gyári versenymotorjainkból származó kétdugattyús első féknyereg 57%-kal csökkenti a fékkar mozgásterét, mivel ellenáll a hőhatásoknak. Az átdolgozott váz merevebb, így következetesebb érzést biztosít.
A 3 üzemmódú modell motorüzemmód-választó gombja (EMSB)
Alakítsa a versenykörülményeknek megfelelően a motor karakterét: Az 1. üzemmód kiegyensúlyozott teljesítmény- és nyomatékleadást kínál. A 2. üzemmód finomítja a motorteljesítményt és a nyomatékot, míg a 3. üzemmódban a gép erőteljesen kilő.
3-szintű HRC indításvezérlés
Használja ki az előnyét! Az 1. szint 8000 fordulat/perc fordulatszámon működik, és sáros körülmények között használható. A 2. szint 8500 fordulat/percen üzemel, ez az alapbeállítás száraz körülményekhez. A 3. szint 9500 fordulat/percnél kezdődik, ez a profi motorosok terepe.
Előző
Tovább
- CRF250R Standard
Versenyzésre kész
A CRF250R új vázat és futóműfejlesztést kapott. Mi pedig továbbfejlesztettük a műanyag alkatrészeket, hogy Ön még könnyebben eljuthasson oda és akkor, ahová és amikor csak szeretne. A 6,3 literes titán üzemanyagtartályt borító hűtőkeretek mellett előre- és hátrafelé is kényelmesebben mozog a térd, és mindenütt jól kivehető a versenymotorokra jellemző letisztultság. Az átalakított modell a CRF-gépcsalád friss grafikáit viseli, és most először a Honda szárnyas emblémája díszíti elöl a sárvédőjét.
A verseny soha nem áll meg
Egy átlagos évben, amikor a CRF450R vezet, a CRF250R követi. De az MX2-es verseny nem vár senkire, és ez nem egy átlagos év, így 2025-re a CRF250R pontosan ugyanazt az új vázat kapta, mint az MXGP-gépnek. De ez senkit ne tévesszen meg. Ez egy teljes gyári specifikációjú fejlesztés, amelynek során azt a motort akartuk megalkotni, amelyet a HRC versenyzői győzelemre vezethetnek – legyen az 250-es vagy 450-es. Bármelyik szinten nehéz. De mi ezt szeretjük. Több mint 50 éve jelen vagyunk a motocrossversenyeken, megtapasztaltuk a legmagasabb csúcsokat, de hullámvölgyekkel is találkoztunk. Amit mi tudunk, az az, amit itt látsz. A 2025-ös CRF250R.
