A rövid löketű kialakítás magas fordulatszám mellett hihetetlen csúcsteljesítményt produkál – 160 kW 14 500 ford./percnél. A továbbfejlesztett beömlő- és kipufogógáz-áramlás, a fokozatkiosztás és a Honda Állítható Nyomatékszabályozó (HSTC) javítja a kanyarkimeneti sebességet és a hátsó kerék tapadását.
Az Akrapovic által tervezett titán kipufogódob rendkívül kompakt és nagy gázáramlást biztosít. Az újratervezett középső részen a 4-2-1 kipufogórendszer egy ovális kipufogócsövet kapott a maximális áramlás, a teljesítmény növelése és a súly csökkentése érdekében.
A Honda RC213V MotoGP gép aerodinamikájából átemelt ram-air légbeömlőbe a fejidomon és a függőleges légterelő szárnyakon keresztül érkezik a levegő, ami maximális gyorsulást, fékstabilitást és irányíthatóságot eredményez.
Az RC213V által ihletett és a Fireblade-hez optimalizált alumínium lengőkar gondosan megtervezett, kiegyensúlyozott merevséget biztosít, és javítja a hátsó kerék tapadást; a hátsó rugóstag felső bekötési pontja pedig közvetlenül az erőforrás hátsó feléhez kapcsolódik, hogy közvetlenebb legyen a hátsó gumiabronccsal való kapcsolat.
A 43 mm-es nagy dugattyús (BPF) USD első villa nagy belső olajmennyiséget alkalmaz, hogy egyenletes kompressziót és kirugózási csillapítást biztosítson, így maximalizálja a gumiabroncs tapadását. A Balance Free Rear Cushion-Lite (BFRC-Lite) lengéscsillapító Pro-Link segítségével gondoskodik a folyamatos kontrollról.
A hattengelyes inerciamérő egység (IMU) pontosan, valós időben szabályozható. A háromfokozatú Honda elektronikus kormánycsillapító (HESD) a kétfokozatú ABS-fékrendszerrel együtt a kimagasló stabilitás záloga.
Az üzemanyagtartály és a fedél alacsonyan helyezkedik el a vázon, így megkönnyíti a versenypozíció felvételét, a kis méretű orrburkolat pedig csökkenti a légellenállást. A légterelő szárnyak a 2018-as MotoGP-géppel azonos leszorítóerőre képesek, hogy kigyorsításkor csökkentsék az első kerék emelkedését, fékezéskor és kanyarodáskor pedig fokozzák a stabilitást. Még a HRC legapróbb részleteinek is találtunk helyet a CBR1000RR-R motoron. Az alsó burkolat közel nyúlik a hátsó abroncshoz, és lefelé vezeti a levegőt, száraz körülmények között csökkentve a légellenállást, nedves úton pedig elvezetve a vizet, és így javítva a tapadást.
Az új módosítások közé tartozik a 43 fogas hátsó lánckerék, valamint a légszűrőház, a légbeömlők és a kipufogó optimalizálása. Így még tovább fokozhatja a csúcsteljesítményt az alacsony-közepes fordulatszám-tartományokban a kanyarokból történő kigyorsításokhoz. Ne feledje: ez MotoGP-technológia. Az RC213V motorján alapuló 1000 köbcentis, soros négyhengeres, félbütykös motor titán hajtókarokkal, kovácsolt alumíniumdugattyúkkal, valamint azonos furatátmérővel és lökethosszal rendelkezik.
A 9 szintű HSTC továbbfejlesztése során HRC-versenyzőink visszajelzéseit is figyelembe vettük. Így egyenletesebben üzemel, és jobban reagál a gázadásra, hogy a lehető legjobban kihasználhassa a motor extra erejét az alacsony-közepes fordulatszám-tartományokban. Ennek érdekében csökkentettük az elektronikus gázmarkolat (TBW) visszahúzó rugójának terhelését, hogy gázadás közben még nagyobb linearitást biztosítsunk. Mindezek eredményeként gyorsabb kanyarkimeneti sebességet tud elérni. Az 5 hüvelykes TFT-kijelzőn keresztül teljes mértékben személyre szabhatja a motor teljesítményét, a motorféket és az egykerekezés-gátlást. A három vezetési módban pedig alapértelmezett beállításokat használhat.
Egy speciális motorhoz speciális váz jár. Az alumíniumból készült, gyémánt alakú váz és az RCV213V-ből származó lengőkar kiegyensúlyozott merevsége, a súlyeloszlás és a kormánygeometria együttese precíz kezelhetőséget, kiváló tapadást és – ami ugyanilyen fontos – visszajelzést biztosít. Az USD Showa 43 mm-es nagy dugattyús villa (BPF) és a Pro-Link Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite) lengéscsillapító teljes körű beállíthatóságot kínál, hogy mindig az adott pályához igazíthassa a konfigurációt. A továbbfejlesztett négydugattyús, radiális rögzítésű Nissin féknyergek pedig tovább fokozzák a fékerőt.
Húzza el a forgatáshoz!
Nagyítás
Rotate
Kétujjas nagyítás
Pörgesse ki négyhengeres MotoGP-motorunkat, és hallgassa, ahogy üvölt az Akrapovic kipufogódob.
A szélsebesen teljesített körökhöz optimalizált gyorsváltó, amely most egyszerűbb váltást tesz lehetővé. Emellett automatikusan jelzi, mikor kell lefelé váltania, így megkönnyíti és felgyorsítja a váltást.
Ruházza fel a Fireblade-et a versenymotorok megjelenésével! A matt felületű karbon sárvédő ugyanabból a nagy szilárdságú, könnyű 3K prepreg karbonból készült, mint az RC213V esetében, így 10%-kal könnyebb, mint az alapfelszereltség részét képező elem.
38%-kal könnyebb, mint a standard alkatrész, így döntő fontosságú rugózatlan súlyt takarít meg. Pontosan illeszkedik, könnyű 3K prepreg karbonból készült, és matt felületű.
Pontosan ugyanolyan formájú, mint a standard elem, de egy darabból áll és 25%-kal könnyebb; ugyanabból a könnyű, 3K prepreg karbonból készül, mint az RC213V esetében.
Néha még a Fireblade-en sem árt, ha el tud csomagolni néhány dolgot. Ez az üléstáska ebben segít; poliészterből készült, rugalmas 15–22 literes űrtartalommal és 4 kg maximális terhelhetőséggel.
Egy kis darabka HRC-ékkő a Fireblade-hez. Kiváló minőségű A6061-T4 alumíniumból készült, vörös eloxált felülettel és O-gyűrűvel.
Válasszon fegyvert!
A Honda Motorcycles Europe alkalmazással a saját szájíze szerint alakíthatja Honda motorját. Nagyon egyszerű! Válassza ki a kívánt motorkerékpárt, majd a színt. Az AR funkcióval akár azt is megnézheti, hogyan mutatna az Ön garázsában! A beépített kiegészítőkatalógusnak köszönhetően bármilyen kiegészítőt hozzáadhat a modellhez. A Honda Motorcycles Europe YouTube-csatornája is bekerült az appba, így Ön szabadon válogathat az érdekes videók között.
