A lenyűgöző, 14 500-as fordulatszámon 160 kW-ot leadó soros négyhengeres, félbütykös motor ugyanazzal a furatátmérővel és lökethosszal, valamint súrlódáscsökkentő technológiával rendelkezik, mint az RC213V – ráadásul titán hajtókarok és kovácsolt alumíniumdugattyúk tartoznak hozzá. A fejlesztések közé tartozik a 43 fogas hátsó lánckerék, valamint a légszűrőház-szívótölcsér, a szívónyílások és a 4-2-1 kipufogórendszer optimalizálása. Így a magas fordulatszám és a kiemelkedő csúcsteljesítmény mellett az alacsony-közepes fordulatszám-tartományokban extra nyomaték is elérhető, hogy még gyorsabban tudjon kijönni a kanyarokból. A továbbfejlesztett gyorsváltó könnyedebb, simább sebességváltást tesz lehetővé, hogy még többet lefaraghasson a köridőkből.

A Fireblade SP teljesítményének minden részlete finomhangolható. A három alapértelmezett vezetési módban pedig alapbeállítások is elérhetők. Az 5"-os TFT-kijelzőn személyre szabhatja a motor teljesítményét, a motorféket és az egykerekezés-gátlást. Hogy még erőteljesebben tudjon kijönni a kanyarokból, a 9 fokozatú Honda Állítható Nyomatékszabályozó továbbfejlesztésekor megfogadtuk HRC-versenyzőink tanácsait. Egyenletesebb, jobban reagál a gázadásra, és jól használja ki a motor extra teljesítményét az alacsony-közepes fordulatszám-tartományokban történő kigyorsításkor. Ennek érdekében csökkentettük az elektronikus gázmarkolat (TBW) visszahúzó rugójának terhelését, hogy gázadás közben még nagyobb linearitást biztosítsunk.

A félaktív Öhlins S-EC 43 mm-es NPX USD villák különálló kompressziós és kirugózó körökön és léptetőmotorokon keresztül teszik lehetővé a csillapítás beállítását. Ez az alkatrész versenycélokra készült, pontosabb visszajelzést nyújt az első gumiabroncsról, és a megfelelő tapadásról is gondoskodik. Az eredmény? Magabiztosabb irányítás a gyorsabb köridők eléréséhez. A versenyminőségű elülső részhez illeszkedik az Öhlins TT36 S-EC hátsó lengéscsillapító. A maximális kontroll érdekében – és mivel a körülmények rendkívül gyorsan megváltozhatnak a versenypályán – az Öhlins Objective Tuning Base interfészen (OBTI) keresztül 3 előre beállított üzemmód közül választhat, hogy a pálya feltételeihez igazítsa az üzemanyag-felhasználást és a gumiabroncsok kopását.

A merev, Brembo Stylema monoblokk négydugattyús, radiális rögzítésű féknyergek kevesebb belső folyadékmennyiséget tartalmaznak az azonnali reakció érdekében. A Brembo fékkarral és főfékhengerrel működtetve hatalmas fékerőt biztosítanak. A hátsó Brembo féknyereg kialakítása megegyezik az RC213V-n használttal. A kívánt teljesítménytől függően két ABS üzemmód közül választhat: A SPORTS beállítás közúton történő használatra szolgál, míg a TRACK megnöveli a fékerőt, hogy a versenypályán még nagyobb sebességgel körözhessen. A fékerő a dőlésszöghez képest is szabályozott, míg a hátsókerékelemelkedés-gátló megőrzi a hosszirányú stabilitását – így elég csak a kanyarok gyorsabb bevételére koncentrálnia.