Integrált Dinamikai Rendszer
A pilótaközpontú utastér az NSX-élmény legjavát nyújtja, különösképpen, hogy a vezető villámgyorsan válthat az üzemmódok között.
Close
645 Nm forgatónyomaték
Rajtprogrammal
581 LE
Super Handling All-Wheel Drive
.png/_jcr_content/renditions/c1.png){kind=logo}
Ted Klaus, globális projektvezető.
A 3,5 literes, ikerturbós V6-ost kézzel állítjuk össze, és az alumínium karosszériaszerkezet közepére építjük be a kilencfokozatú, duplakuplungos automatikus váltóval egyetemben. Ez a párosítás minden helyzetben azonnali reakciókat garantál.
Az NSX teljesítményét egy hátsó és két első elektromotor fokozza. Versenypályán ez finoman szólva felvillanyozó! Az ember minden egyes gyorsításnál, fékezésnél és kanyarodásnál hallja, érzi, imádja... aztán visszatér a közútra, választ egy kevésbé agresszív üzemmódot és békésen elgurul a naplementébe.
Az Integrált Dinamikai Rendszer (Integrated Dynamics System) segítségével tökéletes összhang alakulhat ki az autó és a vezető között.
A pilótaközpontú utastér az NSX-élmény legjavát nyújtja, különösképpen, hogy a vezető villámgyorsan válthat az üzemmódok között.
Suhanjon hangtalanul! Ha ezt az üzemmódot választja, csak az elektromotorok dolgoznak, így teljes csendben tehet meg rövidebb távokat.
Válassza ezt az üzemmódot, és hallgassa, miként muzsikál az ultramodern, V6-os erőforrás! Ide kapcsolva kompromisszumok nélkül aknázhatja ki közúton a hajtáslánc képességeit.
Itt már komolyra fordulnak a dolgok. A Sport+ üzemmód még közelebb csalogatja a vezetőt a piros tartományhoz. Ide kapcsolva feszesebbé válik a kormányzás és gyorsabban kapcsol a kilencfokozatú, duplakuplungos automatikus váltó (9DCT).
Ebben az üzemmódban igazi versenyautóvá válik az NSX. A sporthibrid rendszer teljes kapacitással dolgozik, brutális gyorsulással, illetve lassítással, valamint elképesztő kanyarvételi képességekkel nyűgözve le a pilótát. Mutasson irányt, és az NSX követni fogja!
A Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) az első ilyen jellegű hajtáslánc, amit szupersportkocsiba építenek. Gyorsításnál azonnali nyomatékot biztosít, fékezésnél pedig úgy szabályozza a fékerőt, hogy az autó a lehető leggyorsabban reagáljon a kormánymozdulatokra. Ráadásként a kanyarok kijáratában hamarabb, illetve erőteljesebben gyorsíthat, és sebészi pontossággal adagolhatja a hajtóerőt.
Motorkonstrukciónk lényege, hogy az erőforrásba integráltuk a hibrid egységet. Ezt az angol self-contained hybridnek hívja. Innovatív, mindazonáltal meglepően egyszerű műszaki megoldásunk nagyon bevált, így a gyorsításoknál elektromos energia segíti a motort és a fékezések is hatékonyabbak. A rendszer folyamatosan tölti a lítium-ion akkumulátorokat, és a pilóta vezetési stílusának függvényében mindig igyekszik az ideális szinten tartani az akkumulátorfeszültséget.
A Twin Motor Unit jelentősen csökkenti a turbófeltöltésű motorokra jellemző, kissé hosszú reakcióidőt. Az NSX megdöbbentő gyorsulásában több tényező is szerepet játszik. Az alapot a V6-os, benzines erőforrás adja, ennek főtengelyére hat az elektromotor (Direct Drive Motor). Ráadásként a TMU révén négy-kerékhajtásúvá válik az autó, a rajtprogram pedig ultrapercíz gázadagolást szavatol az elstartolásnál.
A kompakt, könnyű turbófeltöltőket két-két elektronikus szabályozású megkerülőszelep teszi hatékonyabbá. Ezek a kompakt turbinák sok helyet spórolnak, és szinten tartják a töltőnyomást, így jelentősen rövidebb a reakcióidő és nagyobb a teljesítmény.
A kilencfokozatú, duplakuplungos automatikus váltó tökéletesen passzol a V6-os erőforráshoz és a Direct Drive Motor egységhez, ugyanakkor ideális fokozatkiosztásából fakadóan minden helyzetben rugalmassá teszi az NSX-et. A villámgyors fokozatkapcsolás és a motorokban rejlő potenciál páratlan gyorsaságot és vezetési élményt garantál, úgy versenypályán, mint közúton.
Ez az, amit mi a legyezési szögsebesség szabályozásának nevezünk: kanyarban - többek között a TMU révén - csak a megfelelő kerekekre jut hajtóerő. Néha nyomatékvektoros erőelosztásként is hivatkoznak rá, a lényeg, hogy az autó minden körülmények között precízen követi a kijelölt ívet.
A kilenchangszórós, 580 wattos, térhatású audiorendszert a többszörös díjnyertes mérnökproducerrel, Elliot Scheinerrel készítettük közösen, így olyan zenei élmény vár Önre, mintha a koncertterem közepén állna. Csendüljön fel a muzsika!
.jpg/_jcr_content/renditions/c3.jpg)
