Bezárás

Honda CB1100 RS

Lengébben öltözve

Az aranykor legszebb formái

Görgetés

Honda CB1100 RS-terméklogó.

Egy korai superbike megjelenése

Azoknak készül, akiknek tetszik a klasszikus, léghűtésű, soros, négyhengeres streetgépek forma- és hangulatvilága, egyszersmind nem szívesen mondanának le a modern műszakiságról.

Érzék a részletekhez

A hetvenes évek versenymotorjainak stílusa némi café raceres beütéssel.

A CB1100 RS abban a pillanatban magára vonja a figyelmet, hogy életre kel. A CB750 rendszerére hasonlító, krómozott kipufogóból oly' különleges és erőteljes hang árad, hogy végleg és visszavonhatatlanul megbabonázza az embert. Ez a motor abszolút kuriózum, szemet gyönyörködtető felfüggesztései, úszóágyazású féktárcsái és karcsú irányjelző éppoly feltűnőek, mint sportos üzemanyagtartálya.

Műszaki adatok
Közelkép a Honda CB1100 RS fényszórójáról.
Közelkép a Honda CB1100 RS üzemanyagtartályáról.
Háromnegyedes felvétel a Honda CB1100 RS elejéről.
Közelkép a Honda CB1100 RS kerekéről.

Café racer vagy roadster?

Melyik stílus áll közelebb Önhöz: nyers custom vagy letisztult klasszikus?
A Honda CB1100 RS oldalról. CB1100 RS Úgy fest, mint egy hetvenes évekbeli superbike, de a legmodernebb technikára épül. Elöl 43 milliméteres csúszószár-átmérőjű Showa Dual Bending Valve teleszkópok dolgoznak, hátul pedig külső tartályos rugóstagok nyelik el az úthibákat. A 17 colos, öntött alumíniumfelnikre hatékony fékrendszer került, ezt bizonyítja, hogy elöl radiálisan rögzített, négydugattyús nyergek és úszóágyazású tárcsák állnak szolgálatban.
Honda CB1100 EX oldalnézetből. CB1100 EX Az aprólékosan kidolgozott, rozsdamentes acélfelnik és a klasszikus lámpatestek mellett a 41 milliméteres csúszószár-átmérőjű Showa Dual Bending Valve első teleszkópok és a krómozott hátsó rugóstagok is felhívják magukra a figyelmet. Hogy a motor a lehető leghatékonyabb legyen, módosítottunk a szívósoron és kipufogórendszeren, valamint nyomatékhatárolós tengelykapcsolóval szereltük fel a CB1100 EX-et.

Tekintse meg a CB1100 EX-et!

Az old school lett a new school!

Vizsgálja meg közelebbről Ön is a CB1100 RS-t! Retro stílusával a motorgyártás legszebb éveibe kalauzolja a szemlélőt...

  • Közelkép a Honda CB1100 RS műszeregységéről.

    Osztott műszeregység

    A sebesség- és a fordulatszámmérő egyaránt a klasszikus stílus képviselője, látványos megjelenésükhöz a krómozott keret is hozzájárul. Emellett a műszeregység részeként üzemanyagszint- és fogyasztásmérő, valamint váltófokozat- és hatótávolság-visszajelző került a motorra. A modell fejlettségéről tanúskodik, hogy a gyújtáskapcsoló lopásbiztos, laponmart slusszkulccsal fordítható el.

  • Közelkép a Honda CB1100 RS kerekeiről.

    Könnyűfém felnik

    A 17 colos, alumíniumból készülő kerekeken kifejezetten sportos abroncsok feszülnek. A könnyűfémnek köszönhetően a fordulékonyságot szolgáló futómű-geometriához alacsony rugózatlan tömeg társul.

  • Közelkép a Honda CB1100 RS fényszórójáról.

    Szemtől szemben

    A kör alakú, nappali menetfénnyel díszesebbé tett, fénydiódás első lámpa mellett custom stílusú, apró irányjelzők kaptak helyet. Ez az összetéveszthetetlen, ikerkürttel feltűnőbbé tett első traktus teszi teljessé a formatervet...

  • A Honda CB1100 RS oldalról.

    Középpontban a visszajelzések

    A modell alapját klasszikus, acél duplabölcső-váz adja, ezen támaszkodik meg - négy merev és két gumírozott kapcsolódási ponton - az erőforrás. A kényelmes testtartás és a biztos útfekvés érdekében a villaszöget 26 fokban, az utánfutást pedig 99 milliméterben határozták meg a fejlesztők, s 1485 milliméteres tengelytávval ruházták fel a modellt.

  • Közelkép a Honda CB1100 RS üléséről.

    Kényelem és minőség

    Széles, klasszikus ülés, ami pont úgy készül, mint az aranykorban. Ennek megfelelően kimagasló minőség jellemzi, gazdagon párnázott, és az utas számára éppúgy rendkívül kényelmes, mint a pilótának.

  • Közelkép a Honda CB1100 RS lábtartójáról.

    Tisztább vonalak

    Az alumínium lábtartók konzoljait gondosan integráltuk a formatervbe, így nem megtörik, hanem kiegészítik a futómű és a kipufogó vonalait. Emellett elöl-hátul egyaránt kisebbek és könnyebbek lettek, s teherbírásuk is nőtt, hiszen présöntéssel készülnek.

  • Közelkép a Honda CB1100 RS első fékéről.

    Érezze az erőt!

    Az első kerékre 310 milliméter átmérőjű, négydugattyús Tokico féknyergekkel társított, úszóágyazású tárcsák kerültek, míg hátul 256 mm-es tárcsa és egydugattyús nyereg dolgozik. A rendszer használatát jelentősen megkönnyíti az alapfelszereltség részeként kínált ABS, ami minden körülmények között biztonságos és magabiztos lassítást szavatol.

  • Közelkép a Honda CB1100 RS üzemanyagtartályáról.

    Kiérdemelt vonalak

    Nem kérdéses: jellegzetes sziluettjét és arányait a hetvenes évek superbike-jaitól örökölte. Gömbölyű, látható hegesztési varratok nélkül készülő üzemanyagtartályát gondos kézimunkával állítjuk össze, könnyűfém tanksapkája a repülőgépek alkatrészeit idézi.

/

A mezőny legjobbja

Minden paraméterükben állítható első és hátsó futóműelemek a Showától.

Közelkép a CB1100 RS első felfüggesztéséről.

A hagyományos, patronos konstrukciónál jóval könnyebb felépítés még egyenletesebb csillapítást garantál, ami - a kiváló úttartás és menetkomfort érdekében - igazodik az aktuális viszonyokhoz, beleértve a motor sebességét is.

Első villa

Az átdolgozott, custom stílusú, 43 mm-es Dual Bending Valve villa kiváló úttartással és irányíthatósággal örvendezteti meg a CB1100 RS tulajdonosát. A szabad szelepstruktúra révén rossz utakon, illetve nagyobb bukkanókon progresszívan növekszik a csillapítás ereje. Ez az egyszerű, innovatív, világon elsőként alkalmazott megoldás jóval kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújt, mint a hagyományos, patronos felépítés.

Hátsó rugóstagok

Az állítható előfeszítésű Showa hátsó rugóstagok erős, acélból készülő lengővillán támaszkodnak meg. Ez a rendszer kiváló úttartással és pontos - hátsó kerék felől érkező - visszajelzésekkel ajándékozza meg a pilótát, méghozzá akkor is, ha utassal motorozik.

Hátulról készült közelkép a CB1100 RS felfüggesztéséről.

Autentikus vonalvezetés

Ha szeretne belehallgatni a hetvenes évek muzsikájába, csavaron egyet a gázmarkolaton!

A Honda CB1100 RS felülről.

Emlékezetes időszak

Egy soros, négyhengeres, léghűtésű motor csodálatos hangja jelezte 1969-ben, hogy új korszakhoz érkezett a motorkerékpár-gyártás. Az erőforrás a csodálatos Honda CB750 Fourban, a világ első superbike-jában dübörgött sokat sejtetően, s hatására bizony mindannyiunkban megváltozott a kétkerekűekről, no meg a motorozásról alkotott kép. A CB1100 RS a szabadság első napjait juttatja eszünkbe. Egy eredeti café racer, klasszikus formajegyekkel és hangulattal...

Ideje változni

Továbbfejlesztettük és kifinomultabbá tettük a DOHC-vezérlésű motort, így teljesítményleadása még egyenletesebbé válhatott. Az elismerésre méltó, 91 Nm-es csúcsforgatónyomaték afféle őserőként tolja előre a modellt, nem mellesleg kellő erőtartalékot garantál a magabiztos cirkáláshoz. A feketére fényezett részeknek a polírozott könnyűfém elemek és a krómozott részletek adnak erős kontrasztot. Többek között ennek köszönhető a street, illetve custom jellegű megjelenés is.

Tekintse meg a műszaki adatokat
Közelkép a Honda CB1100 RS motorjáról.

Ráadásként meredeken emelkedő, krómozott kipufogók kerültek a típusra, ez a megoldás ugyanis a soros, négyhengeres, léghűtéses bringák védjegyévé vált az elmúlt évtizedekben.

Közelkép a Honda CB1100 RS kipufogójáról.

A 4-2-2 rendszerű kipufogót szintén továbbfejlesztettük. Az expanziós kamra kettéosztásával, illetve furatokkal ellátott összekötőcsövek behelyezésével még szebbé és jellegzetesebbé válhatott a négyhengeres erőforrás duruzsolása.

Ismét az aranykorban

Vintage ruházat

Válasszon magának megjelenést!

Street és Túra motorkerékpárjaink választéka

/